Choc des affiches : 80 % des acheteurs de voitures paient désormais au-dessus du prix de vente conseillé

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Atlanta – Il y a seulement un an, personne ne payait le prix total de la vignette lors de l’achat d’une nouvelle voiture. Vous avez maintenant de la chance si vous le pouvez.

Peut-être le signe le plus frappant de l’évolution des prix des voitures neuves, 80% des acheteurs de voitures neuves en janvier ont payé plus que le prix de détail suggéré par le fabricant, selon les données d’Edmunds, un site Web qui suit les cotes et les prix des voitures. C’est ce qu’on appelle généralement le prix de la vignette.

C’est la dernière manifestation du fait que la pénurie de pièces en particulier puces informatiques, a amené les constructeurs automobiles à arrêter temporairement la production dans diverses usines. Cela a laissé les concessionnaires avec moins de véhicules qu’il n’en faut pour répondre à la demande des clients.

Cela a porté le prix de transaction moyen à 45 717 $ en janvier, soit 728 $ au-dessus du PDSF.

Il a augmenté de près de 6 000 $, ou 15 %, par rapport à janvier de l’année dernière, et environ 7 500 $ de plus que le prix moyen payé en janvier 2020, avant que la pandémie ne commence à perturber l’industrie automobile.

Seuls 2 % des acheteurs ont payé plus que le PDSF il y a un an, les acheteurs payant en moyenne environ 2 150 $ de moins que l’étiquette à l’époque.

« La demande repousse les limites et les approvisionnements sont historiquement rares », a déclaré Evan Drury, directeur principal des connaissances chez Edmunds. Si un acheteur n’est pas disposé à payer plus que le prix affiché, a-t-il dit, le concessionnaire peut être sûr qu’il y aura bientôt un autre acheteur qui le fera.

« Nous ne parlons que d’une moyenne de 10 à 11 jours lorsque les véhicules se trouvent dans une grande zone », a-t-il déclaré. « Nous n’avons jamais vu cela auparavant. »

Une partie de l’augmentation des prix est due au fait que les consommateurs achètent de plus en plus de VUS et de fourgonnettes et moins de berlines, qui sont généralement moins chères. Ils choisissent également des options plus coûteuses, telles que le freinage automatique et les avertissements de sortie de voie conçus pour rendre les voitures plus sûres.

Mais le facteur le plus important derrière la hausse des prix est le manque de voitures.

La seule bonne nouvelle pour les acheteurs de voitures est que Prix ​​des voitures d’occasion Les prix des voitures augmentent même plus rapidement que les prix des voitures neuves, en raison de la diminution de l’offre de voitures sur ce marché. La valeur moyenne des transactions a augmenté de 8 000 $ au cours de la dernière année, selon Edmonds.

Les commerçants sont les grands gagnants

Les plus grands gagnants des prix actuels : les concessionnaires automobiles, pas les constructeurs automobiles. Jusqu’à ce que Tesla propose des magasins appartenant à l’entreprise et des ventes directes aux consommateurs, tous les constructeurs automobiles utilisaient un réseau d’entreprises indépendantes pour vendre des voitures aux acheteurs américains. Les concessionnaires achèteront des voitures en gros à des prix fixés par les constructeurs automobiles. Ensuite, le prix payé par les consommateurs était négocié avec le commerçant.

Ainsi, alors que les constructeurs automobiles bénéficient du fait qu’ils n’ont pas à offrir de remise en argent ou d’autres incitations pour stimuler la demande, les concessionnaires automobiles enregistrent des bénéfices en plein essor grâce à des prix plus élevés.

AutoNation, le plus grand concessionnaire automobile du pays, a annoncé jeudi des bénéfices trimestriels et annuels records, même s’il n’a vendu que 2% de voitures neuves au-dessus du prix de détail suggéré par le fabricant en 2021. Il l’a fait en vendant des voitures à l’étiquette ou à proximité beaucoup plus souvent que par le passé.

Mais de nombreux acheteurs de voitures n’aiment pas l’idée de payer un prix supérieur à la vignette. Leurs préoccupations inquiètent certains constructeurs automobiles eux-mêmes.

GM et Ford ont envoyé des lettres à leurs concessionnaires pour leur dire que leur lot de véhicules neufs pourrait être réduit et redirigé vers d’autres concessionnaires s’ils sont déterminés à se livrer à ce que les constructeurs automobiles considèrent comme des pratiques abusives.

En particulier, GM et Ford craignent que les clients qui versent un acompte pour réserver les modèles à venir, en particulier les modèles de véhicules électriques comme le Ford F-150 Lightning, se voient dire qu’ils doivent payer des milliers de dollars par rapport au prix catalogue qu’ils s’attendaient à payer. Près de 200 000 clients Ford ont effectué des dépôts pour des véhicules Lightning, par exemple, et General Motors a une liste de réservation similaire pour certains de ses véhicules électriques récents et à venir, tels que le GMC Hummer EV Pickup et Cadillac Lyriq.

Dit Steve Carlisle, président de GM Amérique du Nord, et envoyé aux concessionnaires. « Plus précisément, nous avons appris que certains concessionnaires ont tenté de réclamer des sommes dépassant les montants de réservation spécifiés dans les règles du programme de GM et / ou ont demandé aux clients de payer des montants bien supérieurs au PDSF afin d’acheter ou de louer un véhicule. »

Le porte-parole de Ford, Saeed Deeb, a déclaré que Ford avait informé les concessionnaires de préoccupations similaires concernant la foudre, dont la production devrait commencer au printemps. Les clients ayant des réservations peuvent commencer à terminer leurs commandes à partir du 4 janvier. Il a ajouté que la société envisageait également d’importantes primes pour d’autres modèles phares, notamment la Mustang Mach-E et la Bronco, une voiture à essence.

Mais aucun des constructeurs automobiles n’a déclaré interdire complètement l’utilisation généralisée des prix catalogue par les concessionnaires, uniquement lorsque le prix est « significativement supérieur » à cette norme.

Le PDG d’AutoNation, Michael Manley, qui était auparavant PDG de Fiat Chrysler avant sa fusion avec le groupe français PSA pour former Stellantis, a déclaré qu’il ne pense pas que les prix indiqués sur l’étiquette soient un problème pour la réputation de l’industrie. Il a déclaré que les prix devraient être proches du prix de détail suggéré par le constructeur, et il espérait et s’attendait à ce que les prix soient plus proches de ce niveau même une fois que l’offre de voitures ne serait pas restreinte.

« Les niveaux de rentabilité pour (le constructeur automobile) et les concessionnaires montrent clairement les avantages de vendre des véhicules au PDSF. Et quel est le concept correct ? Vendre au PDSF », a-t-il déclaré aux investisseurs. « Je pense qu’il est également clair que des remises importantes et des incitations élevées peuvent également nuire à la marque, ce qui est une autre raison pour notre industrie d’équilibrer l’offre et la demande de manière appropriée. »

S’il a raison, cela signifie que l’époque où il fallait payer les milliers sous l’affiche est révolue.

Payer sur le prix de détail suggéré par le fabricant ne va pas disparaître de si tôt, selon Drury, d’Edmunds. L’offre automobile devant rester tendue au second semestre de cette année, il pourrait être 2023 avant que les paiements de prix supplémentaires ne redeviennent rares.

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