Vous êtes au guidon de votre moto. Vous êtes peut-être dans les collines, en pleine détente, en parfaite symbiose entre vous et votre deux-roues, profitant des virages et des paysages de la même manière. Un virage à droite, un autre à gauche, vous continuez tout droit, le vent soufflant avec vous. Mais soudain, vous sentez que quelque chose ne va pas : la moto perd sa direction, quelques centaines de mètres plus loin la situation s’aggrave. Vous vous arrêtez pour vérifier et ce que vous craigniez est arrivé. La moindre des défaillances, certes, mais une grosse contrariété tout de même. L’un des pneus de votre moto est à plat. C’est à plusieurs kilomètres de chez vous, il n’y a pas de réseau sur votre téléphone et c’est dimanche.
La bombe de réparation des pneus de moto : un atout précieux ?
Heureusement, vous avez été prévoyant, vous avez emporté un kit de réparation de crevaison : la fameuse bombe anticrevaison. Il existe aujourd’hui sur le marché plusieurs produits qui peuvent vous aider à vous en sortir. Par exemple, un aérosol de 300 ml contenant du gaz et de la mousse d’étanchéité à base de latex, dont la partie supérieure se termine par un tube en caoutchouc flexible muni d’un bec à visser sur la valve du pneu. Le fonctionnement est très simple : après avoir vissé l’embout sur la valve, il suffit d’appuyer sur le bouton situé sur le dessus de la canette pour injecter le mélange gaz/mousse dans le pneu. Idéalement, lorsque le système fonctionne, la mousse bouche le trou, tandis que le gaz gonfle le caoutchouc.
La bombe anticrevaison : est-ce que ça marche à tous les coups ?
Ce système est généralement efficace lorsque le trou dans le pneu ne dépasse pas 5 mm. Dans le cas de trous plus importants ou, pire encore, de véritables coupures, le gaz et le liquide s’échappent. Dans le cas d’une crevaison due à un clou avec déchirure, ce spray peut donc fonctionner. De même, l’aérosol ne fonctionnera jamais si la jante est entaillée. Ici aussi, la raison est claire : le pneu ne pourra pas retenir l’air que vous y mettez. Dans ce cas, aucun kit de crevaison ne vous sera utile, car pour regonfler le pneu, vous aurez nécessairement besoin d’un puissant « coup » d’air que seul un compresseur de grande taille peut donner.
Un conseil à garder à l’esprit lorsque vous utilisez le spray de réparation des pneus : une fois que le contenu a été injecté dans le pneu, vous devez démarrer et rouler à faible vitesse pendant quelques centaines de mètres, afin que la mousse puisse se répartir uniformément. Vous éviterez ainsi que toute la mousse ne se concentre autour du trou, formant une masse qui pourrait affecter l’équilibre du pneu.
Le spray peut être utilisé à la fois sur les pneus avec chambre à air et sans chambre à air, mais avec une différence subtile. Si une chambre à air peut être remplacée, dans le cas d’un pneu tubeless qui, s’il est encore en bon état, sera nécessairement réparé avec une méthode plus stable et durable, la mousse sera plus difficile à enlever.
